Convoi exceptionnel
Une des spécificités de mon métier est de
conduire des convoi exceptionnels. mais convoi exceptionnel qu' est
ce que c'est?
Pour faire simple est considéré convoi exceptionnel
(CE ) tout transport hors gabarie :
Un ensemble articulé pour rester dans le code de la route ne doit pas dépasser 16,50 mètres de longueur pour 2,55 mètres de largeur (2,60 mètres pour les frigo ) au delà on est hors code; ce qui implique autorisation préfectoral limitation de vitesse spécifiques etc toutes ces choses dont je vais m'empresser de vous expliquer .
3 catégories de convoi exceptionnel co existent :
La première catégorie regroupe des transports dont la largeur hors tout ne dépasse pas 3 mètres et la longueur 20 mètres . la première cat est de loin la plus commune car elle regroupe des engins manufacturé comme le bungalow les pelles etc... et donc des pieces calibrees. En effet la première catégorie est la seul catégories tolérée sur autoroute et donc les transports sont plus rapide.
La deuxième catégorie comprend les pieces entre 3 et 4 mètres de large elle est interdite d'autoroute et impose une voiture pilote
la troisième catégorie elle regroupe tout les autres transport qui nécessitent des autorisations individuelles car là ces transports sont uniques et l'escorte comprend voiture pilote et motard de gendarmerie.
Voici une extrait d'un article de wikipédia pour lequel j'ai contribué sous le pseudo solaris1840
Dans le domaine du transport routier, un convoi exceptionnel est un transport de marchandises, ou une circulation de véhicules, présentant un caractère exceptionnel en raison de ses dimensions ou de sa masse, lesquelles ne respectent pas les limites réglementaires du code de la route (en France, articles R. 312-4 (largeur), R. 312-11 (longueur) et R. 312-4 (masses)). En cas de transport de marchandises, ce chargement est obligatoirement une masse indivisible pour limiter le nombre de convois exceptionnels et les gênes occasionnées. On entend par charge indivisible une charge qui ne peut être divisée en plusieurs chargements.
En France, la circulation des transports exceptionnels est réglementée par les articles R. 433-1 à R. 433-6 du code de la route et par l'arrêté d'application du 4 mai 2006 relatif aux transports exceptionnels.
Ce type de transport nécessite généralement une étude préalable et il doit faire l'objet d'une autorisation administrative. Il impose un itinéraire particulier, l'emploi de véhicules adaptés et des conditions de circulation particulières, notamment pour les horaires. La circulation d'un convoi exceptionnel nécessite une autorisation délivrée par le préfet du département de départ en charge du convoi. Cette autorisation vise à préserver le patrimoine routier (notamment les ponts) et à limiter la gêne des autres usagers de la route (Sécurité routière).
En France, on peut distinguer trois catégories de convois exceptionnels :
| Longueur (mètres) | Largeur (mètres) | Masse (kg) | |
|---|---|---|---|
| 1re catégorie | L <= 20 | l <=3 | M <=48000 |
| 2e catégorie | 20 < L <= 25 | 3 < l <= 4 | 48000 < M <= 72000 |
| 3e catégorie | L > 25 | l > 4 | M > 72000 |
La caractéristique la plus défavorable détermine la catégorie.
Ce sont les directions départementales de l'équipement (DDE) qui instruisent les demandes de transports exceptionnels.
Les différents types de demandes de transports exceptionnels :
- Les autorisations de portée locale
Il s'agit d'arrêtés préfectoraux non nominatifs donnant droit à certains transports exceptionnels – transports de pièces de grande longueur, de bois en grume, de matériel et d'engin de travaux publics et de conteneurs – de circuler sur tout ou partie du réseau routier d'un département sous certaines conditions de circulation définies dans chaque département.
- Les autorisations sur réseau pré-établi
Ce sont des arrêtés préfectoraux nominatifs autorisant la circulation sur des réseaux routiers prédéfinis. On distinguera les réseaux cartes nationales de 1ère et 2ème catégorie et les réseaux départementaux. Les réseaux cartes nationales permettent au transporteur muni de l'autorisation préfectorale et de la carte nationale correspondante de circuler sur le réseau défini sur la carte pendant une durée maximale de 5 ans (1ère catégorie) ou de 2 ans (2ème catégorie), sous réserve de respecter les prescriptions accompagnant les cartes : restrictions horaires par exemple. Les réseaux départementaux peuvent être délivrés par les DDE suivant les besoins identifiés, comme par exemple des dessertes thématiques (tous les campings d'un département par exemple).
- Les autorisations sur itinéraire précis
Ce sont des arrêtés préfectoraux nominatifs autorisant la circulation sur un itinéraire défini sous des conditions particulières. Les durées de délivrance sont au maximum de 5 ans pour les convois de 1ère catégorie, de 2 ans pour les convois de 3ème catégorie, de 1 an pour les convois de 3ème catégorie par le gabarit (largeur, longueur) et de 6 mois pour les convois de 3ème catégorie par la masse. L'autorisation comporte trois parties : l'arrêté, la description de l'itinéraire et les fiches d'ensemble routier et fiches véhicules décrivant les convois autorisés.
Pour tout renseignement complémentaire, voir le site du ministère de l'Écologie, du Développement et de l'Aménagement durable
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